110年前，浦口火车站的投入运营，奠定了南京沟通南北中国交通枢纽的地位。而今天南京北站的建设，将把江北新主城带进高铁大站时代，为南京“米”字型高铁枢纽网的加速成型，画下关键一笔。

　　根据规划，南京北站设置3场16台30线，由北向南依次设高铁场5台9线，引入北沿江高铁，也是北沿江高铁沿线规模蕞大的枢纽客站，建成后将打通北沿江大动脉，由此加入到“八横八纵”的国家高速铁路网；

　　城际场设6台12线，引入宁淮城际、宁滁蚌城际、上元门铁路过江通道，可直接通达苏中、苏北和安徽等中部省区，宁淮两城将实现半小时内通达；

　　普速场设5台9线，引入京沪铁路、宁启铁路，为南京北部地区提供更多连接全国的交通线路。

　　作为南京唯一集高铁、城际、普速铁路于一体的铁路枢纽，南京北站具备全向发车能力。规划远期2050年旅客发送量达3650万人次，蕞高集聚人数13500人，将强力推动区域经济发展和长三角一体化进程。

　　今年3月初，《南京北站站房及相关工程初步设计》（以下简称《初步设计》）获国铁集团和江苏省人民政府联合批复。

　　南京北站位于东西沿江通道和南北粤海通道的交汇处，是南京铁路枢纽“三大主客站”之一，也是北沿江高铁沿线规模蕞大的枢纽客站。

　　南京北站场选址于林场地区，南倚老山，北临朱家山河，距离江北主城中心10公里，距离江南新街口中心18公里，距离南京禄口国际机场50公里。

　　根据规划和初步设计方案，南京北站站场东西向长710米，南北向长637米，站房共设6层，包括地上4层和地下2层，自上而下依次是高架候车层、国铁站台层、国铁出站层、城市通廊层、地下一层和地下二层。

　　南京北站工程将按照“站城一体、产城人融合”的思路，打造融合交通、居住、商务、商业和科技创新等功能于一体的城市新片区，全面提升南京国际性综合交通枢纽城市功能，有力助推全省跨江融合发展和长三角一体化高质量发展。

　　南京是“一带一路”和长江经济带交汇点城市，是长三角地区辐射带动中西部地区发展的重要门户城市。目前，已基本形成以机场、铁路站、沿江港口、公路货场、邮政快速中心等为核心的枢纽体系。

　　随着南京北站枢纽工程的开工建设，南京“米”字形高铁网的“关键拼图”将被补齐，构建起全向发车、“三站”联动格局，促进形成以南京为中心的1.5小时高铁交通圈，对全省协调发展、长三角一体化发展具有重大意义。

　　根据《南京铁路枢纽总图规划(2016-2030)》，南京铁路枢纽将形成“两环、八射、十五线”的环+放射“米”字型高铁网格局。

　　✦两环——由大胜关铁路桥与上元门过江通道组成的高速铁路环线，以及由长江大桥和七乡河大桥构成的普速铁路环线。

　　✦八射——上海、杭州、宣城、安庆、合肥、蚌埠、淮安、启东等8个辐射方向。

　　✦十五线——京沪高铁、宁杭高铁、沪宁城际、宁安城际、苏南沿江城际、京沪铁路、合宁铁路、宁芜铁路、宁启铁路等9条既有铁路，在建沿江高铁(北沿江城际与合宁城际共同组成)、宁淮城际，规划宁滁蚌城际、宁宣城际。

　　✦环线上布设南京北站、南京站、南京南站三大主客站。

　　根据规划，南京北站将引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁滁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等线路。

　　建成后，不仅有助于缓解既有南京站、南京南站的压力，对强化江北新区建设、拓展城市发展空间、提升南京的综合交通枢纽地位和城市首位度等，具有积极影响。

　　据介绍，南京北站紧邻南京软件园、生物医药谷等产业园区。建成后，有助于吸引更多的企业和项目，在此形成产业集群效应，推动信息技术、生物医药、高端制造等产业，开展跨区域的合作与交流，提高产业竞争力。

　　下一步，南京还将加快北沿江高铁、宁淮城际铁路、上元门过江通道等与南京北站相关项目的建设，不断提升城市辐射力、带动力。

　　作为2024年江苏省重大项目，南京北站枢纽工程项目的开工，也为南京的经济社会高质量发展注入了强劲动力。

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