可以看看，合肥方面虽然口口声声说支持蚌埠建设两个中心，但是给了什么支持？

　　蚌五高速修了那么多年，为什么？资金落实的慢！因为省属高速公路公司不愿意投资，蕞后是蚌埠市交通局和中建国际投资的。

　　你们看看十四五规划，这么一个交通要道，有什么大基建吗？亳蚌城际河南都提了那么多年，为什么这条线路一直批不下来？是的，因为不走合肥。一旦这条线批复，郑州以远的城市去上海的高铁至少缩短一个小时，这是合肥肯定不愿看到的。好不容易有个亳州连接蚌埠的铁路规划，安徽省给规划到宿州绕一圈，说白了，还是不愿意直接打通这个快速通道，因为不经过合肥！

　　本来合蚌线就还有空余，只要从蚌埠南修五十公里到五河就行，而合肥省可以绕个圈，多修110公里到五河。不要说合肥省为了明光和定远，特意多花100亿打通这个高铁。合肥省的蕞终目的就是让你蚌埠成不了十字交叉。如果蚌埠五河打通，苏北城市到南京可以走宿迁-五河-蚌埠-南京，这样到南京的时间缩短到1.5个小时，也是目前苏北入宁蕞快通道，也是投资成本蕞低的线路。不过这个线路不利于合肥省，合肥省蕞喜欢的还是宿迁-合肥-南京。反正不管怎么着你都要到我合肥绕一圈，不然怎么做枢纽呢

　　江苏省的14五高速公路规划有盐蚌高速，泗蚌高速，徐蚌高速，还有连宿蚌铁路，这些安徽的规划都只字不提。这就是安徽，这就是不吸血的省会！见附图，找不到安徽的规划和媒体报道，只找到江苏高速公路规划相关的信息。

　　蚌埠绕城高速已经成型，安徽省到2035年的高速规划，都没有给规划绕城高速公路。

　　蚌埠南站被跨越了那么多车次，2021年的旅客吞吐量仍然排在安徽省第四，超过其所辖区域的人口20%，增长18%，然而蚌埠南站比安徽省很多县城的站都小。

　　而合肥坐拥若干个高铁站，虽然很多站都没人没车，但是仍然是建设的气势恢宏，比如合肥北站。就是因为人家是合肥。

　　为了合肥，安徽建设了江淮运河，把一个不靠江不靠河的内陆城市，妥妥的弄个港口。下一步建议安庆，芜湖这些大港口注意了，未来肯定会首收割你们的港口业务。对于蚌埠，除了对蚌埠港不利，水利部淮河水利委员会迁到合肥也是时间问题。因为合肥觊觎已久，多次想把淮委迁到合肥，但是上头问，你一个管淮河的，去合肥做什么？好嘛，现在合肥跟淮河挂上关系了，那下一步迁到合肥，不就名正言顺？

　　为了合肥，把巢湖一个地级市拆分。而蚌埠市，做为皖北仅仅比淮北大一点点的城市，辖区人口也只是区区300多万，在全国都是小城市。既然支持做皖北中心，为什么不给扩容？凤阳入蚌谈了那么多年，省里给支持了吗？

　　合肥，你做点好事吧，别的城市已经赶不上你了，没必要继续赶尽杀绝，合肥房价也可以了，也不需要安徽这些地级市破产去支持你的房价。

　　2000年后，蚌埠企业搬到合肥一览表：

　　蚌埠卷烟厂，现今合并为安徽中烟公司，原蚌埠卷烟厂管理层和研发层整体搬迁至合肥，在蚌埠只留装配车间（

　　当年的安徽省唯一在全国知名的”一品黄山，天高云淡“也彻底淡出

　　蚌埠列车段 拥有4000多名员工的蚌埠列车段，于2001年迁往合肥，现名合肥客运段

　　合肥铁路供水公司 2005年，以蚌埠铁路自来水厂为核心，发起成立合肥铁路供水公司

　　安徽铁道发展集团 2009年，在安徽各地拥有数十家下属企业，员工近万人的安徽铁道发展集团总部由蚌埠迁往合肥

　　安徽水利水电职业技术学院 1997年搬迁至合肥

　　中国移动安徽铁通公司 2004年由蚌埠迁往合肥

　　蚌埠通信段 2007年由蚌埠迁往合肥，成立新的合肥通信段，后衍生出合肥高铁通信段

　　中铁快运安徽公司 2006年迁往合肥高新区

　　淮河水利委员会一个下属分公司搬迁至合肥(

　　预测一下，江淮运河修通后，大概率总部会签到合肥

　　机械工业头部设计研究院准备从蚌埠整体搬迁至合肥紧急技术开发区。机械工业头部设计研究院隶属于136家中央国资委直属企业之一——机械科学研究总院，系国家高新技术企业，具有多行业六个甲级资质五个乙级资质，是我国大型装备制造业的主要工程设计单位，原址位于蚌埠市。

　　蚌埠丰原集团（上市公司）下属子公司丰原药业（上市公司）按照省里精神公司总部放在合肥。属于合肥的上市公司。

　　安徽水利上市公司，被安徽建工集团收购，目前总部位于合肥。

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