蚌埠市滤清器产业十三五发展规划
近年来，中国汽车产业快速发展，拉动了汽车零部件市场需求，当然不可避免的也给滤清器行业带来了商机。对我市而言，滤清器产业是我市传统产业，也是一个需要集中力量着重发展的行业。为了加快我市滤清器产业发展，促进我市国家级汽车零部件（滤清器）产业基地经济增长方式转变，实现产业结构优化升级，按照《蚌埠市十三五工业发展规划》和安徽省《中国制造》（安徽篇）的总体要求，结合我市国家级汽车零部件（滤清器）产业基地现状，特制定本发展规划，规划期
汽车零部件滤清器产业是我市的传统产业。早在上世纪70年代我市就开始生产，经过50多年的发展，已经成为我市具有鲜明特色在国内具有影响力的产业。
全市现有汽车零部件（滤清器）企业近200家，其中规模以上企业30家，从业人员近万人。2016年，规模以上汽车及零部件企业的工业总产值为73.3亿元，同比增长25.6%。工业增加值16.4亿元，同比增长27.1%，连续三年平均增长率在19%以上。
三年来，蚌埠汽车零部件企业积极开展“增品种、创品牌、提品质”活动，新产品不断涌现、知名品牌不断增多、产品质量不断提升。已增加新产品88个，各级知名品牌30个，规模以上企业100%通过了IS09000等质量体系认证，建立省级以上企业各类研发机构16家，BB、BLB两个品牌成为中国驰名商标。赢得了全国30%左右市场份额，居国内市场的头部。基地内基本建立了较为完整的零部件研发和零部件售后服务体系，为汽车整车工业发展提供了强大的支持。
我市汽车零部件生产从开始一园多区遍地开花模式，发展至今已经主要集中在高新区、龙子湖区和怀远县三个零部件产业集聚区，初步形成了相对完善的汽车零部件（滤清器）产业链。东部以金威滤清器公司为龙头企业，主要进行研发和为主机厂配套，中部以国威、凤凰为龙头企业，主要进行高端配套和二级市场供应，西部以宏发为龙头企业，主要是为低端二级市场供应。全市构成一个“品”字形的生产基地。
我市车用滤清器直接为主机厂家配套生产的占22%，已经成为国内重要骨干整车、整机企业的配套产品，其中一些已进入世界汽车零部件采购体系。主要产品为车用机油、柴油、空气滤清器和其他动力机械及民用空气净化设备空气滤清器。主要配套企业有上海大众、一汽集团、玉柴、维柴等200多家汽车厂和发动机厂配套。产品出口美国、英国、日本、德国、法国、澳大利亚、意大利、印度、南非、欧洲及东南亚等40多个国家和地区，出口量约占全国滤清器出口总量的20%以上
总体看来，我市汽车及零部件产业呈现出快速发展，但发展中也存在一些问题，主要表现在以下几个方面：
我市汽车零部件滤清器行业发展起步相对较早，但整体规模偏小，仍处在发展之中。超亿元投资项目不多，产能未充分发挥。一些小企业一方面由于缺乏自主品牌，只能扮演着代工的角色，另一方面由于质量无严格保证，其产品往往会被认为是“假冒伪劣”，既不能为整车厂配套，在零部件销售市场销售也很困难，难以进入正规的发展轨道。
汽车零部件按照生产成本中原材料与附加值的比例关系，可以分为高附加值型、准资源型和资源型三大类。大体上，高端电子产品与电喷系统、制动防抱死系统、电控自动变速系统等机电一体化产品为高附加值部分，车身、悬架、发动机等为准资源型部分，起动机、散热器等为资源型部分。我市汽车零部件企业的产品主要是滤清器，是低附加值的部件，属于劳动密集型产品，一些生产企业仍多以冲压件、简单机加工件、工程塑料、手工等低端初级产品为主，处于产业链低端，附加值偏低，系统化、模块化的供货能力较弱。一些生产高技术产品如滤纸等，还主要依靠外购。
我市大多数汽车零部件企业科技研发实力不足。企业技术（研发）中心的档次和规模还较弱，有超过70%的企业没有建立市级以上的企业技术（研发）中心。在科研投入方面，各企业科研经费占销售总额的平均比例只有2.99%。不少中小零部件企业迫于生存，重生产而轻研发，技术创新动力不足，投入不够，与高校和研究机构的联系不紧密，开发新产品的能力弱；一些企业依赖于主机厂或整车企业所提供的技术支持，处于被动研发的状况，难以在新产品的开发速度与质量上满足整车企业要求。
我市汽车及零部件产业的高素质专业技术人才特别是设计、研发人员数量不多，专业技术人员的再教育机制不足；民营企业家中具有大专以上文化程度的仅占约3%，部分企业家在资本运作、市场开拓和内部管理等能力的欠缺，一定程度上约束了企业发展；企业中受过专业技术培训、技术素养高的产业人员数量不足，一线生产员工流动性较大，技术工种招工困难，造成产业工人的整体素质不高，尚未形成完备的高、中、低相结合的多层次人才队伍。
国际上著名汽车滤清器公司提供过滤系统（模块）及各种滤清器，销售额大都超过10亿美元。如欧洲的曼·胡默尔、马勒、索格菲，美国的康明斯（弗列加）、唐纳森、派克，日本的电装等公司。我市滤清器企业尽管经过近五十年的发展，但与上述国际滤清器公司差距还是很大的，至今没有大型滤清器企业集团，在研发能力和生产管理水平上存在差距；国外企业生产一代，研制一代和储备一代的研发体制与我们急于应对市场的短期行为的差距；齐备的试验手段与我们不完整的试验设备差距；自动化的生产线与我们通用设备多专用设备少的差距；封闭清洁的生产车间与我们布局松散的普通车间的差距。蚌埠滤清器企业多以生产制造为主，平台研发型企业少，缺乏关键和核心技术，而外资、合资滤清器企业，基本垄断了核心技术。因此，加快企业转型升级供给侧结构性改革，生产更高排放标准的滤清器，已经成为蚌埠滤清器产业发展方向。
从国际情况看，汽车产业呈现出全球化的发展态势，改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和组织结构，导致了产业链的跨国界配置和企业重组、大规模定制、模块化设计、精益化生产以及电子化采购等。与此同时，作为汽车产业的一部分，国际汽配产业也发生了相当大的变化，呈现出如零部件全球化采购、零部件企业与整车企业分离、兼并重组步伐加快、零部件企业实力和地位上升、技术合作开发的全球化、信息网络技术的广泛运用、系统化和模块化及电子化、零部件通用化、汽车动力的环保化、质量认证体系国际化等特征。
从国内情况看，国家对汽车零部件产业实施了“市场导向，调整结构，发挥优势，集中突破，实现同步发展，参与国际分工”的发展战略，支持和鼓励强势企业、优势产品，利用高新技术提高开发能力和制造水平，加快结构调整，形成经济规模，以推动零部件行业结构优化和产业升级、实现与整车同步发展、参与国际分工的目标，使我国汽车工业进入了加速增长期。今后重点发展的产品一是提高整车安全、节能、环保的关键零部件；二是高新技术零部件特别是电子技术产品；三是有可能形成出口优势的零部件。重点在三个方面实现突破：一是迅速扭转不能自主开发产品的被动局面，逐步形成产品自主研发能力；二是改变产业结构不合理的状况，实现按专业化分工，分层次的、合理的产业结构；三是改变零部件发展滞后的局面，实现与整车同步发展，参与国际分工，力争使中国在国际汽车零部件产业体系中占据重要位置。目前，在欧、美、日等国家将汽车制造业及零部件业向低成本地区转移时，中国成为其首选地之一，在生产环节方面，我国仍然是世界上蕞具竞争力的国家之一。
但是，随着国家对外贸易的不断增长，针对我国的贸易摩擦也不断增多，反倾销、反补贴、技术限制、环保指令等非关税壁垒日益严重，对我市外向型经济带来较大的冲击。我国加入世贸组织后，随着国际市场国内化、国内市场国际化的双重演进，我市汽车零部件企业将面临着国内外市场竞争的双重压力。世界范围内跨国生产方式（跨国生产、跨国供应链、跨国研发、跨国市场垄断）对国内生产的挑战加剧，本土企业自下而上的发展受到跨国公司的威胁。国内区域性产业竞争日益加剧，各地政府普遍加大了对汽车工业发展的推动和扶持力度，上海、北京、河北、浙江、广州等30多个省、市把汽车工业列为支柱产业，积极扶持企业做大做强，呈现出竞相发展的势头，相对于已有较好基础的地区，我市发展汽车零部件工业面临着较大压力。
从我市情况看，蚌埠是中国汽车零部件制造基地，市委、市政府对汽车及零部件产业的发展高度重视，始终把发展好“国家级汽车及零部件产业基地”作为我市经济发展战略的重点之一。同时，我市作为合芜蚌自主创新试验区，市场对资源配置发挥主导作用，政府对经济的行政干预少，已初步建立了公平、公开、竞争的市场体系。蚌埠还是一个以工业为主导、四大产业协调发展的制造业强市，2016年的工业增加值743亿元，位居安徽省第三位，工业总产值为3224亿元，同比增长10%；随着中国汽车工业的快速发展，我市汽车零部件产业发展迅速，也为我市汽车滤清器产业带来了前所未有的发展机遇，我市发展零部件产业具有广阔的市场空间。
蚌埠地处江淮之间，地理位置优越，区位优势突出，交通、能源等基础设施十分完善，公路、铁道、河运和航空相互衔接配套的现代化立体综合交通运输网络已经形成。与北京上海共同构成了“3小时经济圈”，是中部蕞有发展活力的区域之一。这些优越条件为我市与汽车零部件产业发展提供了重要的条件。
蚌埠部分汽车零部件企业发展迅猛，其产品位居同行前列，具有示范带动作用。一些以出口为主的企业在技术、销售力量上均具有相当的优势，这为今后扩大我市产业的海外市场奠定了基础。这些优秀企业的快速发展，必将吸引更多更好的项目在我市落户。
但是，一方面，蚌埠滤清器企业多以生产制造为主，平台研发型企业少，缺乏关键和核心技术，而外资、合资滤清器企业，基本垄断了核心技术，蚌埠自主滤清器生产随着国Ⅴ国Ⅵ排放的实施有边缘化的趋势；另一方面，随着汽车零部件的全球化采购，使得零部件行业对整车企业的依附关系迅速弱化，零部件将会成为独立的产业。加上整车竞争的加剧和迅速换代，迫使零部件要做到与整车同步或超前研发，这就要求零部件企业迅速从原业生产型转变为研发生产型，以加快开发速度，增强应变能力。而我市零部件企业在研发与管理方面的人力资源整体实力不强，产业技术工人整体素质不高，企业中受过专业培训、技术素养高的人员数量不足，特别是设计、研发人员缺乏，也将对我市汽车及零部件产业发展形成严重挑战。
我市汽车及零部件产业在获得前所未有发展机遇的同时，也面临严峻的挑战。发展是硬道理，只有发展才能解决在发展中的问题。我市零部件产业发展未来应以加大研发投入、提高自主创新能力、注重人才培养、参与国际化采购为主攻方向。
以“中国制造2025（安徽篇）”和《蚌埠市十三五工业发展规划》为总领和指引，坚持创新驱动、智能融合、绿色发展、走新型工业化发展道路，加快汽车零部件（滤清器）制造业提质增效、做大做强，打造新时代中国汽车零部件（滤清器）制造基地特色样板，服务推进制造强国建设发展。
坚持市场化的产业发展方向，充分发挥市场在汽车零部件产业基地建设中的基础性作用。切实转变政府职能，强化政府在产业规划与引导、政策调节、公共服务等方面的作用，完善产业基地建设的促进体系。
坚持以优势零部件企业为重点，积极实施大企业带动战略，以国际先进企业为标杆，促进经营管理与国际接轨。通过上市、联合、重组、兼并等方式形成一批国内乃至国际的行业龙头企业，成为产业集聚和辐射的中心，带动产业加快发展。围绕培育龙头企业，促进中小企业向专、精、特、新方向发展，形成以大企业为龙头，中小企业专业化分工、产业化协作、集群化发展的健康的产业生态群落。
跟踪世界汽车及零部件产业的技术发展动向，加快供给侧结构性改革，适应市场需求，加大研发投入，强化技术创新和技术改造，提高产品技术含量和附加值。
到2020年，汽车零部件（滤清器）产业工业总产值达150亿元、增加值35亿元，实现利税10亿元，年均分别增长20%、22%和22%。培育一批具有系统开发和模块化供货能力、有较强国际竞争力的零部件企业(集团)。建设一批能够服务全市、辐射全国的产业共性技术平台。企业产品技术性能进一步提高，接近或达到国际先进水平，整车配套的能力显著增强。
1、到2020年行业各类专业技术人员比重由2015年的10%提高到15%。主要企业技术装备水平达到目前国内先进水平。科技进步对经济增长的贡献率要达到60%以上。
2、加快产品结构调整和产品更新换代，开发填补国内空白的重点新产品80项，新产品及品种90项。
3、加强科研机构及技术检测中心建设。建立国家级工程技术研发中心或企业技术中心2～3个，省级工程技术研发中心或企业技术中心5～6个；重点骨干企业普遍建立技术研发中心。初步形成产品特色明显、技术创新能力强、核心企业带动作用大、产业集群发展、具有较强国际竞争力的产业体系。
在“十三五”期间，重点生产为满足主机技术进步和国Ⅴ、国Ⅵ排放标准的各种中高档绿色、环保、轻质模块化机、柴、油滤清器生产，无金属环保型全塑滤清器和各种空气滤清器生产。其次重点发展为滤清器产品配套的各种配套件生产。主要是钢滤网、滤壳、滤盖、胶和滤纸的生产，不断完善我市滤清器产业价值链，进一步提升我市滤清器生产发展竞争力。
大力扶持具有成长性好、技术含量高、市场前景广阔、竞争力强的汽车零部件企业，包括：金威滤清器有限公司、国威滤清器有限公司、凤凰滤清器有限责任公司、华泰滤清器有限公司、瑞泰汽配制造有限公司、宏发滤清器有限公司、曼胡默尔昊业滤清器有限公司、万成滤清器有限公司、新桥滤清器有限公司等。
重视并加强汽车零部件产品工业设计、自动化监测与控制技术以及新工艺、新材料应用等共性基础技术的引进和自主研发；提升汽车零部件生产装备水平，使生产向着自动化、现代化、智能化方向发展。加强新型滤清器的研发；开展零部件新材料及新工艺研究（轻量化、绿色/环保材料等）、技术攻关；普及计算机辅助设计、计算机辅助制造、工艺编程计划的应用水平，积极应用现代集成制造系统，充分发挥信息与网络技术、数控技术等在改造、提升产品的研发效率、工艺制造水平上的重要作用。
大力做好已有的国家汽车滤清器质量监督检验中心和省、市级技术中心等技术机构完善工作。为汽车零部件生产企业提供国家级产品质量检测、科技创新、名牌培育、质量认证、出口认证与检测等服务。积极引导具备技术实力的企业与大学、科研院所联合协作，为汽配行业发展提供技术保证。组建企业之间的汽车零部件技术研发联盟，重点加强安徽省江淮汽车工程技术研究院、凯盛工程技术学院等多家企业技术研发中心的联合协作，逐步向技术联盟的方向发展，针对行业共性技术需求开展攻关。围绕我市建设成为全国规模大、配套全、辐射强的滤清器汽配专业市场和物流集散基地的目标，高水平规划建设一批行业销售、物流集散、批发贸易平台，重点发展蚌埠汽配城汽车配件批发市场。
依托现有工业园和特色产业基地，不断提高我市汽车及零部件产业的集聚水平，推进产业链的拓展与不断完善，体现鲜明的集群化、集约化发展特色。
高新区要在优化提升现有汽车零部件产业的基础上，大力发展产业高新技术。通过产业布局、企业结构、经营模式和增长方式的调整，促进产业向高层次、资源向高利用率、土地使用向高产出率的转变，达到小空间大发展，蕞终实现产业集聚升级。龙子湖区应大力发展以产业链、价值链延长为主要方式的配套高附加值汽配产品，逐步在全市形成两个核心集中区。
高新区和龙子湖区要充分发挥基础设施好、产业规模大、辐射带动力强的优势，推进科技工业园的建设，进一步提升产业的集群竞争力，大力发展高新技术和重点项目，同时有计划地预留必要的发展用地，积极创造条件承接东部辐射和国际汽配产业的转移，承接整车项目的落户，发挥大项目的辐射带动作用，实现快速提升。在全市构建起一轴两翼的汽车零部件生产格局。
淮上区要加强对现有市场资源的整合，建设一个面向全国的蚌埠汽配交易市场。按照整车及零部件产业要求配套和完善相关基础设施。高起点、科学规划打造特色鲜明的汽配产业园区。
1、积极推动龙子湖区拟新建滤清器产业园区，总投资10亿元。主要项目内容为滤清器生产线、粘合剂生产线、橡塑制品生产线、滤清器过滤材料生产项目；金威滤清器有限公司总投资3.5亿元，年产0.7亿只高端滤清器及年产3万套国Ⅴ、Ⅵ滤清器总成项目；宏发滤清器有限公司投资7000万元年产200万套欧Ⅴ多功能柴油滤清器总成及PV空气滤清器生产线项目。瑞泰汽配制造有限公司投资6550万元，轿车用PP空滤芯项目、空调滤芯项目、以及、PV空气滤芯生产线项目（详见附表）。
2、进一步发挥技术力量强的优势企业，突出“专、精、特、新”，满足不同层次的市场需要，在竞争中谋求生存和发展。根据企业产品自身特点，以市场为导向，加大适销对路车用滤清器发展力度，提高产品的互补性，真正形成多品种生产、专业化协作的格局。
进一步巩固和提升汽车零部件的产业优势，支持零部件企业采用高新技术，加大技术引进与合作，提高自主开发能力，实现与主机的同步发展，广泛推行国际标准，培育系统开发及模块化供货，逐步融入全球化采购体系。针对当前世界汽车零部件集团对技术、市场、配套实行三大垄断的实际情况，分类分层次促其发展。具备自主研发能力和产品技术含量高的企业要加快发展；不具备自主开发能力的企业要积极走合资合作、开放带动的道路，与有实力的大集团联合共同发展。
利用比亚迪公司与我市合作建设轻轨机遇，抓住国家出台支持新能源汽车发展在、资金、资源等方面给予倾斜政策。全面开展与比亚迪合作，发展新能源车用滤清器，鼓励现有企业加大对新能源汽车用滤清器的研发投入，推动我市新型滤清器产业的发展，使其成为我市汽车零部件产业新的经济增长点。
推动建设淮上区机动车配件市场建设步伐，尽快形成一个规模大、配套全、辐射强的汽配专业市场和物流集散基地。同时，以会展业促进汽车零部件行业加快发展，提高我市汽车配件行业的知名度和影响力。
加强招商力度，大力向外推介我市的投资环境，充分调动社会各方面招商的积极性，不断创新招商的方式和途径，运用好专业招商、中介招商、产业招商、网络招商和以商引商等各种招商手法，对重点项目和重要跨国公司要建立高层沟通制度。
重点推进滤纸项目招商。随着国Ⅴ排放的普及，对滤纸的需求进一步扩大，我市应加快滤清器材料的本土化生产，利用怀远造纸行业转型时机，积极开展与华南理工大学合作，创造条件，积极引进先进造纸技术和资金生产适合国Ⅴ、Ⅵ排放的滤清器滤纸。
以提高汽配产业整体质量和竞争力、实现可持续发展为目标，加快产业结构的战略性调整。
(一)对生产技术水平落后、劳动密集、不能符合车用市场快速发展需求的生产企业，要积极采取关停并转的方式帮助企业找出路尽早走出困境。
(二)对具有比较优势的产品，要加大扶持力度，千方百计帮助企业挤进整车配套体系。尽管目前大多数整车制造商都已经形成了自己的配套供应体系，但由于汽车竞争不断加剧，价格一降再降，对零部件供应商造成很大压力。要及时捕捉信息，鼓励和支持现有企业革新挖潜，减少消耗，降低成本，寻找机会充当替代者，进入整车制造商的配套体系。
(三)对常规滤清器国Ⅴ以下排放的生产企业，要限制其发展，对这类企业新上项目不备案、不支持。
(四)对直接影响整车性能和竞争力的新型滤清器，要瞄准整车发展方向，加大技术、资金投入，超前开发，力争形成具有自主知识产权的先导性产品，赢得更大的市场和利润空间。
在结构调整中，无论对哪类企业和产品，都必须坚持一个共同的原则，即：必须紧紧依靠整车制造这个龙头，尽可能争取成为其主供应商，尽可能多的整车厂家配套；要以国内大的整车企业集团为平台,结成战略联盟,搞好配套服务,提高市场占有率。
鼓励企业特别是民营企业建立企业技术中心或工程技术研发中心，加大对技术开发、产品设计的投入力度以及对研发人员的培养、引进和激励力度，提升科技创新能力，让民营企业迅速壮大起来。引导和鼓励外资汽配企业在我市单独或合作设立技术研发机构，带动全市汽配行业技术自主创新能力的整体提升。促进汽配企业加强与整车生产企业的沟通、交流和配套，努力实现与整车企业的同步设计开发，提高研发的效率和针对性。依托我市现有的孵化中心、博士后工作站、产学研技术联盟等各类公共创新平台作为载体，重点联合国内外权威的科研机构、高校，充分运用产学研合作的方式，积极开发高技术含量的产品。引导企业积极运用高新适用技术加大技术改造力度，鼓励企业提高汽车零部件生产装备水平，增加先进工艺，使生产向着自动化、现代化、智能化方向发展，以确保和不断提升产品的性能、质量和可靠性水平。加快各种高新、适用科技成果的转化和产业化，指导和帮助企业实施知识产权战略，
采取“政府引导，政策扶持，企业参与，驻巢引凤”的模式，发展好我市国家汽车零部件产业基地。
努力为汽车零部件产业的发展创造高效廉洁的政务环境、诚信公平的市场环境和规范公正的法制环境。切实转变思想观念，改进工作作风，提高服务效能，实行领导挂钩责任制，深入调研，采取措施，狠抓落实，做到责任到位、措施到位、服务到位。吸收政府、协会、大专院校和科研院所的汽车行业专家，组成专家智囊团，对汽车零部件行业规划、重大结构调整和重点技术改造项目提供咨询指导。在继续完善产业基地各种功能配套的同时，按照数字化、智能化园区的要求全面提高环境质量。完善城市规划，加强城市道路、停车和加油设施建设，改进车辆和道路交通管理，为整车及零部件产业基地的加快发展提供优质服务。
大力推动社会信用体系的建设，整顿和规范汽车零部件产品生产与市场经营秩序，坚决打击制造和销售假冒伪劣产品、同质竞争的行为，切实维护企业的知识产权，健全质量保证体系和监督管理体系，加强安全生产工作和消防安全管理，营造安全稳定、规范有序的生产经营环境。
遵循“政府引导、多方参与、市场化运作”的产业投资机制，按照企业属地管理原则，制定切实可行的优惠政策。市、区政府每年从财政预算中安排专项资金，采取贷款贴息、科研项目补助等方式对汽车及零部件重点企业在项目建设、产品研发等方面给予扶持。对进入我市的龙头企业给予一定的资金支持；对产业发展过程中的重大关键技术，加快组织实施一批产、学、研联合攻关项目，由政府给予一定的资金补助。对企业建立的国家级、省级技术中心及面向行业和区域的技术服务中心，可在市、区政府每年安排的经济科技发展专项资金中统筹安排择优扶持。企业在一个纳税年度中为开发新技术、新产品、新工艺而实际发生的符合规定的研究开发费用，可在计算应纳税所得额时加计扣除。积极鼓励和引导民间资金投入汽车及零部件产业发展。
积极依托我市和国内的高等院校为我市汽车及零部件产业培养人才；以职业技术院校、技工学校和社会职业培训机构为基础，加强技术工人的培养培训，与安徽机电工程学院、江淮汽车学院等知名企业达成校企合作的协议，根据企业需要调整专业方向，为企业进行“订单式”服务，提高职工队伍的整体素质；重视企业家队伍建设，通过多种途径使企业家培训经常化、制度化。加大力度引进一批熟悉汽车零部件专业的管理型、营销型、创新型和技能型人才；对于滤清器行业方面的领军人才，由政府和企业给予优厚的生活待遇，创造良好的工作条件。同时，进一步建立良好的用人机制和环境，加快完善柔性人才流动机制，促进人才流动的良性循环，做到不求所有、但求所用，不求所在、但求所为，为我市汽车零部件产业发展提供强有力的人才支撑。
在我市已有的汽车滤清器行业协会的基础上，指导其按时环节改选，将其由目前主要以汽车滤清器生产为主改造成为涵盖零部件研发、生产、销售、维修的行业协会。大力推进行业协会的建设和完善，充分发挥其“桥梁、自律、维权、服务”的功能和作用，建设成一个会员覆盖面广、行业代表性强、产业链完善、服务功能健全、自律管理到位、权益保护充分的具有强劲吸引力、凝聚力和辐射力的整车及零部件行业协会。
积极发展为汽车及零部件产业服务的融资担保、风险投资、创业创新、市场开拓、人才培训、信息咨询等相关方面的中介服务机构。组织召开汽车零部件产业发展论坛研讨会，举办汽车零部件大型交易会展。在发展汽车中介服务的同时，加强规范和监管，使之健康成长。
严格执行国家、省、市的各项环境保护措施，提高企业的环保意识，加快实施清洁生产，大力发展循环经济。积极推进整车和零部件企业的污染防治工作，有效控制和削减污染物的产生和排放。新引进项目要向工业园区集聚，集中处理污染物，降低单位企业的治污成本，提高防治能力。积极推动企业开展资源节约与综合利用，加强节能降耗，开展节能和环保等认证。
2000万元人民币，在我公司已有厂房内，引进国际先进的生产设备（韩国HR
电动车用高分子滤膜滤清器生产线项目投资2000万元人民币，对车间进行技术改造，并引进国际先进的高分子滤膜滤清器生产设备（韩国HK总装生产线设备、并在国内采购在线检测设备及自动液压拉伸机等先进的自动化设备，共计50余台套），建设一条符合欧Ⅴ排放标准的年产
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